A4407 是一款汽车电源管理 IC，它使用一个 2.2 MHz 恒定导通时间 (COT) 的降压预调节器给一个 5 V 线性稳压器、一个 5 V 跟踪/保护式线性稳压器、一个 3.3 V 线性场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器、及一个 1.2 V/1.5 V/1.8 V 线性场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器供电。A4407 具有一个引脚，用来将 5 V 跟踪稳压器的主参考设到 3.3 V 或 5 V 输出。降压导通时间通过 VIN 的功能在内部调节，以维持 2.2 MHz 开关频率。通过在给线性稳压器供电前使用降压预调节器降低输入电压，可以实现*运行。A4407 专为在高温环境下给 CAN 和微处理器电源供电而设计，是发动机罩下应用的理想之选。

该开关式稳压器设计可在 2.2 MHz 标称开关频率下运行。高开关频率使客户能够选择低值电感器和陶瓷电容器，同时避免在 AM 频带中出现电磁干扰 (EMI) 。保护功能包括：欠压锁定、逐脉冲电流限制、LX 短路保护、及过热关机。若出现负载短路，*线性稳压器将启动折返过电流保护。此外，V5P 输出受到保护，可免受电池短路影响。A4407 具有逻辑电平和高压（限流限压）允许输入。A4407 还具有带可调整延迟的上电复位（NPOR）输出功能，可用于微处理器控制。

A4407 采用小型 (1.1 mm) 24-引脚 TSSOP 封装，并安装有外露散热板,以*散热功能（后缀 LP）。该封装为无铅封装，采用 100% 雾锡电镀引脚框。

应用：

汽车控制模块，如：

• 电子动力转向 (EPS)
• 变速箱控制 (TCU)
• *锁*刹车系统 (ABS)
• 排放控制
  特色和优点:
  
  • *合 AEC Q100 0 级标准的
  • 内置降压预调节器后跟低压差 (LDO) 输出
  • 5.5 到 36 V V_IN 工作范围（*大 50 V）；用于启动/停止、冷启动、和负载突降需求
  • 恒定导通时间 (COT) 降压预调节器
  • 谷值电流传感实现了*短的降压导通时间
  • 2.2 MHz（V_IN - 已调整）开关频率
  • 带折返短路和电池短路保护的 5 V 内置低压差跟踪线性稳压器
  • 带折返短路保护的 5 V 内置低压差线性稳压器
  • 带可编程电流限制和折返短路保护的 3.3 V 外置场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器
  • 带可编程电流限制和折返保护的 1.2 V/1.5 V/1.8 V 外置场效应晶体管 (FET) 控制器/驱动器
  • 带可调整上升延迟的通电复位 (NPOR)
  • 用于微处理器控制的逻辑允许输入 (E*)
  • 用于远程启动的点火启动输入 (E*AT)
  • 点火状态指示器 (E*ATS) 输出
  • 降压逐脉冲过电流保护
  • 降压 LX 短路保护（锁定）
  • 缺失异步二*管保护（锁定）
  • V_IN、充电泵、及内轨的欠压锁定 (UVLO)
  • 过热关机保护
  • −40ºC 到 150ºC 结温范围

企业名：深圳市粤科源科技有限公司

类型：经销商

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