顺力行
3VBS210
酸
2(V)
牵引型蓄电池
带液充电态蓄电池
排气式蓄电池
210
电话:86 0511 13952807706
手机:13952882362
质胜
高频
手动
交流
脚踏
高周波
冷焊
金属
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PC
有盖
现货
*度盒
可选择
2(mm)
165(mm)
37(mm)
手机:
61*158*560*595(mm)
2(V)
牵引型蓄电池
湿荷电态蓄电池
铅酸蓄电池
开口式蓄电池
3VBS240
电动叉车蓄电池
手机:13906100944
是
九阳
6V,8V电池
3D-180 4D-180
6.0(V)
8号
其他(欧姆)
6V,8v(V)
手机:13701458706
100-8000W(W)
100000(h)
AC/DC 12V-600V(V)
是
铝合金
RFMZ-100~8000WP
自主品牌
空调辅助加热
手机:18605246508
175A
贝森
(1)规格:600V 50A/175A/350A大电流连接器;不分插头、插座,相同颜色对插即成一对。插接、断开简单而快速;(2)材料:外壳采用耐高冲击塑料,可用与恶劣环境之中;插芯:采用铜镀银材料的插芯,使得在大电流时导...
电话:0511-83751113
手机:15952822123
是
锂电池充电插座
CJ-莲花座
电池
插头/插座
普通接口
单卡
CF
电话:0511-86317869
手机:13615298518
品牌:美华 型号:meihua.1 电源电压:220一、设备综述:所述设备主要用于圆柱锂离子动力电池电芯的卷绕。工作过程如下:正、负*片及隔膜主动放卷,分别经除尘及除静电处理,引入卷绕部并按工艺要求进行卷绕,贴付终止...
电话:0511-85722368
电话:0511-86889811
品牌:佳友 类型:牵引型蓄电池 电池盖和排气拴结构:开口式蓄电池 荷电状态:湿荷电态蓄电池 型号:D-308 化学类型:铅酸蓄电池 额定容量:308 电压:单体2(V) 外型尺寸:136*179*405/440(mm) 产品:ISO9001、CE、*工业产...
电话:0511-88013126
品牌:库轮 类型:牵引型蓄电池 电池盖和排气拴结构:排气式蓄电池 荷电状态:带液充电态蓄电池 型号:D-100------D-1500 化学类型:电化学 额定容量:100AH------1500AH 电压:24,36,48,72,80(V) 外型尺寸:158宽,198宽(...
电话:511-88805181
245*190*245*290(mm)
6(V)
动力型蓄电池
带液充电态蓄电池
铅酸蓄电池
开口式蓄电池
3D--210
电动观光车,巡逻车,高尔夫车
电话:86 0511 82121235
手机:013805284245
260*180*245*285(mm)
单体8(V)
牵引型蓄电池
带液充电态蓄电池
铅酸蓄电池
开口式蓄电池
4D-140
高尔夫车
电话:0511-0511
手机:13906106744
电池行业*点焊机 一,P103—4型时间控制多脉冲点焊机 适用范围:A,镍氢,镍镉,电池正,负*的*耳焊接 B,正*耳与正*盖帽焊接 C,钢壳锂电负*与钢壳的焊接 D,发泡镍与*耳焊接 E,正*耳与盖帽焊接 P115—1。 P320 贮...
电话:0511-85320788
晶科能源、TCL中环相继公告在沙特阿拉伯投资设厂;同日,阳光电源宣布与一家总部位于沙特阿拉伯的投资控股公司AlGihaz签约全球最大储能项目,容量达7.8GWh。 具体来看,晶科能源全资子公司JinkoSolar Middle East DMCC与沙特阿拉伯王国公共投资基金Public ...
Littelfuse公司 (NASDAQ: LFUS) 是一家工业技术制造公司,致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力。公司宣布对其ITV2718表面安装锂电池保护器系列进行扩展。 这些保险丝可保护锂电池组在快速充电当中免受过流和过充(过压)情况的影响。 最新...
TDK 成功开发出一种用于下一代固态电池 CeraCharge 的材料,其能量密度达到 1,000 Wh/L,约为 TDK 传统固态电池能量密度的100倍。 新型固态电池的能量密度是 TDK 传统固态电池的100倍。TDK 的目标是开发可用于各种可穿戴设备(如无线耳机、助听器、智能手...
锂离子电池行业规范条件政策宣贯会在北京市召开。工业和信息化部党组成员、副部长王江平出席会议并讲话。 会议指出,锂电池是支撑智能终端、电动交通工具、新型储能等产业发展的重要基础电子产品,也是构建新一代信息技术和新能源等增长引擎的中坚力量。近...
如今的电驱逆变器代表了电源转换器设计的顶峰,工程师们在保证高安全标准和达到严格的成本目标的同时,努力挖掘每一点可能的续航能力。 Tektronix与Keithley和EA Elektro-Automatik携手为车辆中各种电子系统的调试、特性分析和验证提供解决方案。对于设计...
目前,大多数电池管理系统 (BMS) 都包含被动平衡功能,可定期将所有串联电池单元调整至共同的 SOC 值。被动平衡通过根据需要在每个电池单元上连接一个电阻来实现这一点,以耗散能量并降低电池单元的 SOC。 作为被动平衡的替代方案,主动平衡使用功率转换在...
混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的普及为汽车设计带来了新的活力。HEV 和 EV 不再使用传统的 12V 铅酸电池(主要用于产生足够的火花来启动发动机),而是采用固态电池,类似于智能手机电池,但规模要大得多。这些新的电池管理系统 (BMS) 需要高精度电流...
设想一个场景:一个电池组连接到充电器上正在充电。第 1 分钟,一切正常,电能正常流入电池组。突然,一个电池单元发生短路并迅速升温,进而引发连锁反应,电池组中的其他电池纷纷效仿。20 分钟后,整个电池组已经完全损坏。为了研究这种存在安全隐患的情况,...