继小米“卖一辆车亏6万多”冲上热搜之后，问界也出了“卖一辆亏3万元”的车型，对此有网友调侃道，“亏钱卖车”成为电动汽车市场的新“卖点”。
据昨日报道，小米集团近日交出2024年中期的业绩“答卷”，其中第二季度小米集团总收入达到人民币889亿元，同比增长32%，创历史新高。该季度小米集团汽车交付量27307辆，亏损18亿元。粗略计算，平均一辆汽车亏损超6万元。财报发出后，“小米卖一辆车亏6万多”话题冲上热搜，对此，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军回应称：“造车很苦，但成功一定很酷！小米汽车还在投入期，希望大家理解。”
无独有偶。8月26日，华为举行了鸿蒙智行新品发布会，华为智能汽车解决方案BU董事长、终端BG董事长余承东现场发布了问界新M7 Pro。余承东表示，问界新M7 Pro采用了全铝合金底盘和2000兆帕超高强度钢等高品质材料，目前卖一辆配车会亏近3万元。
从价格来看，问界新M7 Pro车型有四大版本，其中五座后驱智驾版售价24.98万元，六座后驱智驾版售价26.98万元，五座四驱智驾版售价26.98万元，六座四驱智驾版售价28.98万元。
有分析指出，多家车企“亏钱卖车”一方面反映了新能源汽车行业的高投入特性，需要大量前期投资来支撑研发和生产；另一方面也反映了当前新能源汽车行业竞争激烈，车企为了抢占市场份额不惜牺牲短期利润。这也是企业在培育市场、扩大品牌影响力阶段的一种策略选择。
几乎的，除了比亚迪、理想、赛力斯，所有的中国新能源车企都还未到扭亏为盈的阶段。其中，零跑上半年净亏损22亿元；小鹏上半年净亏损26.53亿元；极氪上半年共计亏损62.19亿元……对车企来说，长期“亏钱卖车”并不可持续，车企需要找到平衡点，实现盈利与市场份额的双重增长。对于消费者而言，“亏钱卖车”可能带来一定的购车优惠，但也需要关注车企的售后服务和产品质量是否得到保障。
