轿车产量连续几年的急剧增长造就了中国汽车电子市场的快速兴起，但目前这一规模达600多亿元的新兴市场却成为外资的天下，并未给本土企业带来多少实惠。
在20日举行的2006中国汽车电子产业发展及技术研讨会上，权威调查机构赛迪顾问发布的报告显示，去年中国汽车电子市场销售额前十的企业中只有一家中国本土企业，国外品牌的市场份额处于地位。
这一调查结果与国家统计局2004年发布的中国百强汽车零部件企业名单一致，当年的前十名当中也只有这家名为航盛电子的中国企业入围。
中国汽车工程学会汽车电子技术分会主任委员陈光前分析说，中国企业缺乏技术积累和技术，技术标准也相对落后，产品缺乏竞争力。国外汽车电子巨头均已进入中国并全面布局，几乎垄断了技术领域，这一切都给中国汽车电子产业带来极大挑战。
赛迪顾问副总裁郝建青认为，中国汽车电子产业发展较晚，与欧美日相比，本土汽车电子厂商在技术上还有一定差距，而汽车是一种对可靠性和稳定性要求很高的产品，因此本土品牌在技术含量高的汽车电子产品领域市场份额很小。
此外，他分析说，轿车是汽车电子产品的应用市场，而中国的轿车产品绝大多数是国外品牌，这些国际厂商本身就有合作多年的供应商，这也为本土企业进入市场设置了巨大障碍。
而外资企业也并未满足于当前的业绩，它们把中国看作未来发展的重要市场，并加大开拓力度。在中国市场上第7的德国大陆汽车系统公司于今年1月份将亚太总部从日本迁到上海，并将于明年初投资3000万—4000万欧元建立其在华的个研发中心。
德国大陆汽车系统公司的亚洲区总裁蒋•孔克透露，该公司计划把中国市场在其销售份额的比例，从当前的3%提高到2010年的10%。
赛迪顾问预测，随着中国汽车产业的发展、新兴汽车电子产品在国产汽车中的普及以及汽车电子产品的升级换代，未来5年中国汽车电子产品市场将保持年均25%左右的增长速度，2010年市场规模将达到近2000亿元。
郝建青认为，巨大的市场在吸引外资进入的同时，也将为本土汽车电子厂商带来机遇，以成本和价格优势占领更多份额。
