LG Energy Solution 和三星 SDI 在将被认为是下一代电池的全固态电池商业化的时间表上存在分歧。LG Energy Solution 认为即使到 2030 年也很难将全固态电池商业化，但三星 SDI 明确表示将从 2027 年开始量产。
“与锂离子电池相比，全固态电池几乎没有价格竞争力，”LG Energy Solution 技术智能 (TI) 战略团队负责人 Jang Hak-jin 在 2023 年举行的下一代电池研讨会 (NGBS 2023) 上表示。 4 月 12 日，位于首尔的韩国科学技术中心。下一代电池，比如全固态电池，即使到2030年也很难商业化。我认为到2030年，锂离子电池将引领电池市场的形成。
“与高镍电池相比，全固态电池安全且重量轻，可以将紧凑型电动汽车的重量减轻 9%，”三星 SDI 中型和下一代产品规划组负责人 Ahn Ji-woo 说。大尺寸电池。“我们三星SDI将在2025年完成中大型全固态电池技术开发，2027年具备全固态电池量产体系。” 自去年 3 月以来，三星 SDI 一直在其位于京畿道水原市的研究中心建设一条全固态电池试验生产线，称为 S 线。今年上半年生产线建成后，将在下半年开始生产样品。
两家韩国电池制造商的官员一致认为生产和开发全固态电池的成本很高，但对全固态电池的商业化持不同看法。不过，LG Energy Solution 目前也在开发全固态电池，目标是在 2030 年后实现商业化。
Jang 强调，电池和电动汽车行业当前的趋势是降低成本的创新变得越来越重要。“一百年前，福特在推出 Model T 时重塑了汽车市场，将汽车价格降低了四分之一，”Jang 说。“在 Model T 发布后的 20 年内，汽车制造商的数量从265 到 44，”张说。“特斯拉近的降价策略似乎也是为了重塑市场。电池将真正成为降低电动汽车价格的重要因素。我认为韩国电池企业应该能够通过工艺创新引领这一趋势。”
“2035 年全球电动汽车销量约为 8000 万辆，对电动汽车电池的需求也将从 2023 年的 687 GWh 增长到 2035 年的 5.3 TWh，”SNE Research 副总裁 Oh Ik-hwan 在演讲中表示在研讨会上。“到 2035 年，电动汽车电池市场预计将增长到 6160 亿美元（约 815 万亿韩元）。这比 2023 年预测的 1210 亿美元高出约五倍。”
