Yole 发布的《2025 年汽车激光雷达报告》揭示了全球汽车激光雷达行业的发展态势。在经历了乘用车和自动驾驶出租车市场的分化与犹豫期后，2024 年成为了行业的重要转折点，其中中国市场成为全球汽车激光雷达市场增长的关键驱动力。
报告显示，到 2030 年，全球汽车激光雷达市场规模将增长四倍，预计将从 2024 年的 8.59 亿美元强劲增长至 35.6 亿美元。这一显著增长得益于乘用车对激光雷达的快速集成以及自动驾驶功能的持续研发。仅在 2024 年，激光雷达的出货量就超过 160 万台，是上一年的两倍多，且乘用车激光雷达的销量是自动驾驶出租车领域的四倍多。
从地区发展情况来看，美国的自动驾驶出租车发展势头放缓，Waymo 是的主要运营商，通用汽车的 Cruise 因安全问题于 2024 年底退出市场。而中国则在加大自动驾驶出租车的部署力度，百度的
Apollo Go 目前已在十多个城市运营着完全无人驾驶的车队，并计划在 2025 年实现盈利，届时武汉将投放 1000 辆第六代自动驾驶出租车。
在乘用车领域，配备激光雷达的车辆已不再局限于豪华车市场。自 2018 年以来，已有超过 120 款车型集成了激光雷达，仅过去两年就新增了 40 款。这一趋势在中国尤为明显，OEM 厂商正在各个车型中部署激光雷达，包括售价在
25000 美元左右的 D 级车甚至 C 级车。
比亚迪的 “天神之眼” 技术以及理想汽车决定在 2025 年所有车型中标配激光雷达，都体现了其对大众市场应用的重视，预计将影响其他本土汽车制造商，加速激光雷达的市场需求。
与之形成对比的是，西方和欧洲地区及其原始设备制造商仍较为谨慎，激光雷达主要应用于奥迪、宝马等品牌的高端豪华车型，普及速度缓慢，全球原始设备制造商更专注于 “高速公路自动驾驶” 功能。
在竞争格局方面，中国企业占据了优势。禾赛科技以 33% 的市场份额领先，速腾聚创、华为和图达通也表现出色，四家中国公司合计占据了 89% 的市场份额。在研发布局上，中国激光雷达企业积极抢占技术制高点，速腾聚创、禾赛科技公开数量位居全球前列，大幅领先于国际竞争对手。
此外，2025 年 4 月，中国乘用车激光雷达装机量达到 16.57 万套。6 月 16 日，速腾聚创宣布第 100 万台车载激光雷达正式交付，成为全球达成百万交付的激光雷达企业。
