“TWh时代，未来已来！”宁德时代新能源科技股份有限公司董事长曾毓群在6月9日开幕的2023世界动力电池大会上表示。宁德时代方面还透露，其凝聚态电池车规级应用版本年内或将实现量产。
2022年，全球电动汽车产销“狂飙”，带动动力电池装机量大增。韩国电池市场研究机构SNE Research发布的数据显示，2022年全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长71.8%。在装车量前十名的企业中，中国动力电池企业占据6个席位，合计市场份额达60.4%。其中，宁德时代以191.6 GWh的装车量和37%的市占率，连续8年产销位居。
曾毓群表示，新能源规模化变革不断提速，承载“双碳”战略重要使命的动力电池，正成为世界新旧动能转换和汽车消费复苏的“顶梁柱”。相关行业机构预测，2030年动力电池市场需求将达到4.8TWh，2030年储能市场需求也将超过1TWh。
当前，动力电池行业已迈入了从“有没有”到“好不好”的新阶段。“电池产业的前半程，我们已可以满足市场的需求，而电池产业的后半程，要引领市场需求。”曾毓群表示。在他看来，动力电池产业要从满足市场需求到引领市场需求，实现从“有”到“好”的转变。曾毓群进一步解释说，对于企业来说，要从具备生产动力电池的基础能力，向更负责任、更高质量、更创新的生产和服务过渡；而对于广大用户来说，从“有”到“好”意味着从满足其电动汽车使用的基础需求，到能够让其体验到更高品质的产品和服务。
“对于动力电池行业而言，科技创新是高质量发展的强动力。”曾毓群说。
据介绍，宁德时代有三大战略发展方向：一是用可再生能源和储能替代固定式化石能源，二是用动力电池替代移动式化石能源，三是通过电动化和智能化实现市场应用的集成创新。为此，宁德时代构建材料创新、结构创新、极限制造创新和商业模式创新来支持。
在材料创新方面，今年4月，宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型；同月，宁德时代发布新一代凝聚态电池，不仅兼顾高比能和高安全，还具备快速量产的能力。据了解，目前，宁德时代正在进行民用电动载人飞机项目的合作开发，执行航空级的标准与测试，满足航空级的安全与质量要求。同时，宁德时代也将推出凝聚态电池的车规级应用版本，并在今年内具备量产能力。
在极限制造方面，电池产业仅有的全世界两座灯塔工程都来自宁德时代。“我们的产生缺陷率达到PPB级，也就是十亿分之一的水平。此外，使用我们的第8代超级智造产线PSL，人员数量下降70%，速度提升300%。”曾毓群说。
曾毓群表示，除了科技上的创新，动力电池产业的高质量发展同样离不开绿色发展。2022年11月，宁德时代启动业内首套针对锂电池供应链的审核工具——“CREDIT” 价值链可持续透明度审核计划。今年5月，宁德时代发布全球零辅源光储融合解决方案，摆脱传统储能解决方案对冷却系统及其辅助电源的依赖，实现了储能系统运营效率、响应速度、使用寿命、耐用性和安全性等方面的全面提升，取得显著生态效益和经济效益。
“科技平权是高质量发展的目标，要为全球提供的电池，普惠共享。”曾毓群郑重地说。
