近日，小米集团交出2024年中期的业绩“答卷”。财报显示，小米集团2024年上半年公司实现营收1643.95亿元（人民币，下同），同比增长29.6%，经调整净利润为126.66亿元，同比增长51.3%。这意味着，小米集团在上半年平均一天净赚约7000万元，盈利能力得到大幅提升。
“这是小米历史上出色的季报！感谢大家支持！”雷军公开表示。
面对这份财报，市场也比较认可，财报发布之后小米股价大涨9.02%，市值为4759.99亿港元。
单看第二季度，小米集团第二季度总收入达到人民币889亿元，同比增长32%，创历史新高；调整后净利润62亿，同比增长20.1％。这已经是小米连续四个季度实现环比正增长了。
此次，小米财报将业务划为“手机×AIoT”和“智能电动汽车等创新业务”两大部分。
二季度小米手机×AIoT分部收入825亿元，同比增长22.5%，毛利率为21.1%。其中小米智能手机出货量达4220万台，同比增长28.1%。由此可见，二季度小米整体业务的稳健，主要得益于智能手机业务的出色表现。
而智能电动汽车等创新业务板块，二季度收入为64亿元，其中智能电动汽车收入62亿元。值得注意的是，小米SU7系列新车单季度交付27307辆，毛利率高达15.4%。由此估算Xiaomi SU7系列的平均售价为23.43万元。
另外，雷军发文表示，智能电动汽车等创新业务经调整净亏损达18亿元人民币。如果按智能驾驶汽车业务净亏损18亿元来算，27,307辆汽车平均亏损近6.6万元人民币。
针对第二季度汽车业务单车亏损超6万元以及毛利率的表现情况，小米集团总裁卢伟冰特别强调了小米汽车未来加大规模的重要性，“目前小米汽车业务处在初期阶段，规模较小。同时第一款车投入非常大，需要一些时间来消化成本；且第一款车是纯电轿车，成本较高。”
据了解，小米汽车业务的每辆车成本约为30.0024万元。这一成本包括了三电系统、车身与底盘、智能网联系统以及内外饰等多个方面。具体来说：
三电系统成本：占比超过一半，约为13.1818万元；车身与底盘成本：占比约17.07%，约为4.388万元；智能网联成本：占比约15.96%，约为4.1028万元；内外饰成本：占比约15.68%，约为4.0296万元。
