类别：其他 出处：中国电子元件行业协会 发布于：2008-11-11 11:37:11 | 1746 次阅读
宁波韵升在钕铁硼产业规模上进入了前列，中产品已经占公司产品70％以上，目前DVD、电脑的光读头所用磁性材料35％来自于宁波韵升，手机震动马达使用的磁钢15％由宁波韵升制造。宁波韵升生产的钕铁硼由于档次高，议价能力强，毛利率不断提升，2005年公司钕铁硼毛利率为23.56%，2006年提升到25.32 %，2007年上半年达到29.65%。宁波韵升在我国稀土原材料基地内蒙古包头稀土高新区投资设立中、钕铁硼生产基地，保证了原料来源。目前世界上有三种类型的磁悬浮。一是以德国为代表的常导电式磁悬浮，二是以日本为代表的超导电动磁悬浮，这两种磁悬浮都需要用电力来产生磁悬浮动力。而第三种，就是我国的永磁悬浮，它利用特殊的永磁材料，不需要任何其他动力支持。日本和德国的磁悬浮列车在不通电的情况下，车体与槽轨是接触在一起的，而中国利用永磁悬浮技术制造出的磁悬浮列车在任何情况下，车体和轨道之间都是不接触的，是独立于德国、日本磁悬浮技术之外的磁悬浮技术。中国永磁悬浮与国外磁悬浮相比有五大方面的优势：一是悬浮力强；二是经济性好；三是节能性强；四是安全性好；五是平衡性稳定。
我国政府全力刺激内需，其中重点是交通建设的投入，继上个月国务院批准铁道部的2万亿元铁路投资计划后，交通运输部门正在酝酿一个未来3～5年内投资5万亿元的计划。交通建设的投入不但对刺激内需可起到立竿见影的作用
磁悬浮列车在铁轨上方悬浮运行，没磨擦、速度快、能耗低，是当今的超级特别快车，世界各国都十分重视发展磁悬浮列车，而我国的自主技术已有能力将磁浮铁路应用于适用于大都市圈的城市轨道交通，我国开发的永磁悬浮列车运行成本低于现行火车，永磁悬浮列车线路占用的土地低于高速公路和火车，效能资源比是国外磁悬浮列车的10多倍。我国在上海磁悬浮列车成功运营之后，将建设沪杭磁悬浮，京沪线也在探讨之中，发展磁悬浮列车将是2万亿元铁路投资的重点之一，这项新生事物比传统铁路强很多倍，潜力巨大。磁悬浮列车是靠列车底部的强磁场的永磁体悬浮驱动，列车、铁轨将需要大量的永磁体，作为秀的强磁材料钕铁硼供应商，宁波韵升将面临很大的机遇，公司钕铁硼（Nd-Fe-B）强磁材料扩产计划进展顺利，随着技术的成熟，建设成本的下降，磁悬浮列车终将超越传统火车，试想每条铁轨要加入永磁材料，以让列车“浮”起来，这是多么巨大的商机啊，难怪北矿磁材率先涨停。
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