短短几年时间，中国已成为的汽车生产国，巨大的市场潜力吸引了众多汽车厂商的投资。快速发展的汽车产业为汽车电子产品提供了广阔的应用市场，中国汽车电子市场随着中国汽车产业一起进入快速发展时期。
      有数据显示，2005年中国汽车电子产业保持了较高的增长速度，开始进入一个加速增长的时期，2006年-2007年，中国汽车电子产业发展进入高峰期，到2008年，由于产能转移速度的放缓，产业规模增长率开始逐步下降，但仍保持超过30%的增长速度。2006年中国汽车电子市场的规模达867.6亿元，增长速度高达40%。到2009年，中国汽车电子产业规模将达到1434.1亿元。目前，国外轿车的车身电子系统已达50多个，国内中档轿车的车身电子系统只有6个-7个，因此，在车身电子领域中国汽车电子行业有很大的发展空间。未来几年，汽车电子市场的发展对集成电路的需求将以年平均25%的速度增长。
       广东汽车电子群体效应初显
      各地都看重汽车电子未来诱人的市场机会，利用地方自身产业优势纷纷建设集群产业基地。目前已基本形成了以上海为中心的长三角产业集群、以广州和深圳为主的珠三角产业集群、以北京和天津为主的环渤海产业集群和以大连、沈阳和长春为主的东北产业集群等四大汽车电子产业集群。一位参加了2006华南国际汽车电子展(AE China)的汽车工程技术人员认为，该展览作为华南地区专门以汽车电子命名的国际展览会，基本可以反映出当前中国甚至世界汽车电子行业的技术动向。广东汽车电子产业的群体效应基本显现。
      有迹象表明，目前中国的汽车生产商正在将工厂向华南转移，为的是降低高额进口开销，抢占不断扩大的中国市场。2005年，华南生产了36.9万辆汽车和455万辆摩托车。2003年，深圳市出台了《深圳工业结构调整实施方案》，将汽车电子产业作为今后重点发展的产业。到2005年，深圳市汽车配件产业总产值达到80亿元。预计到2010年，广东省的汽车产能将达到160万辆，占到全国总量的15%，作为汽车生产基地，它将位居全国第三。以广州和深圳为主的珠江三角洲地区的一些家电和IT企业纷纷涉足汽车电子领域，利用本身在电子方面的传统优势，以车载液晶电视为突破口，发展车载电子装置，如汽车音响、汽车DVD、汽车空调、中控锁、防盗系统以及电动车窗等低附加值产品，形成产业集群。作为华南地区汽车电子制造行业的国际性展览会，华南国际汽车电子展基本可以说是华南汽车电子产业发展的风向标，AE China 2007吸引了来自德国、日本、新加坡、美国、英国以及我国香港和台湾的众多展商参加，展品范围覆盖了汽车零配件、插件、电子部件和材料、测试与测量设备、线束、线路板和软件设计，可谓一应俱全，表明华南地区正成为各地厂商关注的重点。
      深圳成汽车电子重镇
      目前，深圳是我国汽车电子产品的主要生产地，其产品占据国内10%的市场份额。深圳有近百家研发生产汽车电子产品的企业，在车载电子方面以航盛、赛格导航、华强信息为首，康佳、创维、京华等企业的加盟，形成了一个强大的产业群，在国内居龙头地位。广东同时是我国电子信息产业为发达的地区，已经成为国内重要的产业力量。汽车电子作为电子信息产业链的延伸，深圳享有明显的产业和人才优势。
      深圳在第六届高交会举行之际，就推出了“深圳汽车电子展区”，并举办了“深圳汽车电子产业情况介绍专题会”，成为了当年高交会引人注目的汽车产业亮点。之后，深圳汽车电子创业园在深圳创建，市政府提出用5年-10年的时间，把深圳建成我国主要的汽车电子产业基地，力争到2010年深圳市汽车电子产品产值达到300亿元。
      展览助力产业发展
      展览集团——励展博览集团从2006年起，在其举办的的NEPCON于深圳举行期间，同时举办华南国际汽车电子展，从而顺应这一市场需求。
      励展集团华东区副总裁李雅仪女士表示，每年在深圳举行的该展会正是为了迎合上述趋势，并已成为该领域华南地区的盛会，充分反映出电子技术对汽车制造业的强大推动作用。将于2007年8月28日-31日在深圳会展中心举办AE China 2007以及一系列论坛和研讨会，来自业界的将与广大与会者分享汽车电子行业的技术产品和未来发展趋势。其中举办的“汽车工业技术及质量控制高层论坛”将重点讨论汽车硬件和软件的质量控制、汽车采购中质量控制的重要性、工业安全在工业组装领域的技术与应用、混合动力汽车和燃料电池汽车的研究发展等问题。“汽车制造及工业组装应用技术论坛”在开幕当天将就汽车制造及工业组装方面的热点话题进行讨论，如：汽车工业组装领域技术发展趋势及市场分析、汽车及机械装备行业MES解决方案等等。将有来自香港汽车工程师学会、威第安技术公司、瑞萨科技、国际汽车工程师学会、美国固瑞克等公司和机构的行业发表演讲，将全面反应当前汽车电子发展的重要趋势。