蔚来汽车于 6 月 3 日发布了 2025 年第一季度财报，展现出了其发展态势与市场潜力。
从营收数据来看，蔚来本季度营收达到 120.347 亿元，相较于上年同期的 99.1 亿元，同比增长了 21.5%，不过略低于市场预期的 123.5 亿元。其中，车辆销售收入为 99.393 亿元，同比增长 18.6%。然而，运营亏损达到 64.181 亿元，同比增加 19.0%；净亏损 67.5 亿元，同比增长 30.2%。一季度整车毛利率为 10.2%，总毛利率为 7.6%。同时，Q1 研发费用为 31.814 亿元，同比增长 11.1%。
在交付量方面，今年第一季度蔚来公司交付了 42,094 台新车，同比大幅增长 40.1%。并且，公司给出了二季度交付指引，预计交付量在 7.2 万至 7.5 万台之间，同比增长 25.5% 至 30.7%，环比更是大增 71% - 78%。
蔚来创始人、董事长兼执行官李斌对公司的表现进行了解读。他指出，2025 年第一季度公司交付量实现了 40.1% 的稳健增长。自第二季度初以来，月度交付量持续稳步提升。4 月，新产品 ET9 和 Firefly 分别在高端行政级市场和高端小型电动车市场取得了不错的市场份额，ONVO L60 的需求也呈上升趋势。5 月下旬，全面升级后的新 ES6、EC6、ET5 和 ET5T 开始交付。基于这些情况，预计第二季度总交付量将达到 7.2 万至 7.5 万辆。
李斌还强调，2025 年是蔚来产品投放与技术创新的关键一年。在技术层面，蔚来凭借自主研发的智驾芯片、全域操作系统和智能底盘，推动智能电动汽车的体验与安全标准升级。自 5 月下旬起，基于 Banyan 平台的首版 NIO 世界大模型已逐步向车辆推送，在安全、驾驶及泊车辅助方面实现了重大升级，将为用户在各类场景下提供更安全、更轻松的智能驾驶体验。
蔚来财务官曲玉补充表示，自第一季度以来，公司实施了一系列成本控制举措，包括组织架构调整、跨品牌整合，以及在研发、供应链、销售与服务环节提升效率。从第二季度开始，公司目标是在整体成本效率上实现结构性改善，推动运营表现持续向好。
