根据媒体报道，英特尔将重新聚焦战略重心，强化核心客户端与数据中心产品组合和业务。为此，英特尔宣布关闭旗下小型汽车业务，并裁撤该部门多数员工。
汽车技术并非英特尔的核心业务，公司也未披露该部门的营收或员工规模。不过，据公开信息显示，全球有 5000 万辆汽车搭载了英特尔处理器，英特尔称其芯片可助力电动汽车发展、为驾驶员提供信息并优化车辆性能。英特尔方面已确认了这一调整，并回应称：“正如此前宣布的，我们正在重新聚焦战略重心，强化核心客户端与数据中心产品组合和业务，以满足客户的需求。作为这项计划的一部分，我们决定逐步收缩客户端计算事业部旗下的汽车业务。” 对于汽车客户业务是否会受影响的疑问，英特尔表示将确保客户的顺利过渡。
回顾英特尔的汽车业务发展历程，2024 年初，英特尔制定了拓展汽车人工智能能力的战略，宣布收购专注于电动汽车能源管理系统芯片的 Silicon Mobility，强化其在电动车动力系统控制方面的技术储备。英特尔的汽车解决方案丰富多样，包括开放架构的 SDV 平台，提供完整的开发路线图；自适应控制单元 ACU U310，用于整合电动车动力传动系统的关键功能；以及 Arc Graphics 车载独立显卡，满足复杂驾驶舱的图形计算需求。同时，英特尔推出了一系列人工智能增强型、软件定义的汽车 SoC，涵盖从底层硬件到整车智能体验的多个维度，极氪成为采用该技术的车企，用于打造 AI 驱动的智能座舱体验。此外，英特尔持有以色列自动驾驶技术公司 Mobileye 的多数股权，但此次汽车业务集团的关闭似乎不会直接影响 Mobileye 的运营。
除了关闭汽车业务，英特尔还将进行大规模裁员。2025 年 4 月，新任 CEO 陈立武就曾预告，为使英特尔重新成为一家以工程为中心的公司，将会削减成本、简化组织结构。本月有消息称，英特尔计划在全球范围内裁减 20% 的工厂员工。英特尔制造业务副总裁纳加?钱德拉塞卡兰表示，裁员目的是应对成本挑战和当前财务状况，预计削减比例为 15%-20%，主要在 7 月实施。受影响的是 “英特尔代工服务”（Intel Foundry）部门，涵盖从生产线技术员到前沿芯片研发人员的诸多岗位。尽管英特尔未明确各部门裁员人数，但截至 2024 年年底英特尔公司全球员工数量为 109000 人，因此有报道估计全球裁员规模可能超过 1 万人。俄勒冈州作为其制造中心，将承受冲击，该州现有 2 万名英特尔员工，占全美总数的近五分之一。英特尔去年已裁员 1.5 万人，其中俄勒冈州占 3000 人。钱德拉塞卡兰强调，裁员将基于 “投资优先级、岗位精简及员工绩效评估”，而非提供自愿买断或提前退休方案。
