空调自诞生以来，便从未停止创新的脚步。但空调基本、重要、用来传递冷热的制冷系统却面临着几十年未有代际技术的问题。近日，海尔空调自主研发的换热器可变分流科技，就一举解决了空调制冷、制热不给力的行业通病，行业也从此进入冷媒变流新时代。
制冷系统革命 “不变”因为“难变”。空调行业有句不成文的说法：“制冷是本分，制热是本事！”就是指空调在追求制冷效果好的时候，制热效果就差；反之亦然，如果空调制热效果做得好，那么制冷效果也会大打折扣。对于空调，制冷和制热间似乎存在着天然的矛盾。
空调制冷、制热效果的好坏取决于换热器，而换热器能否发挥效果和管道流入设计密不可分。空调冷热技术演进至今，换热器在制冷、制热时始终使用同一个冷媒流路：这就如同固定不变的车道，无法满足不同时段的车流量需求。
而制冷和制热，对于空调管路的数量需求差别很大。制冷时室外机是散热，要求管路支路少；制热时室外机则是吸热，要求管路支路多。只用同一个冷媒流路就无法兼顾制冷、制热时对高效换热的差异性要求。如果沿袭传统的研发思路，空调无论是制热还是制冷，都不能达到效果，极端工况尤其如此。
如何能够在同一个换热器中实现两种流路的共存？这个制冷系统的核心设计难题长时间困扰着空调行业。此前，业内人士做过无数次努力，不过在尝试了很多技术升级方案后，也仅能达到制冷、制热折中的效果。
受可变车道能够根据车流量实时调节车辆转向的启发，海尔空调大胆设想，如果让制冷、制热的流路方式不同且可变，会不会彻底解决这个百年难题？
按照新的思路，海尔空调将换热器的冷媒流路进行了重新设计，“可变分流科技”诞生了。海尔空气产业研发总工程师劳春峰表示，与可变车道有异曲同工之妙，海尔可变分流科技创新性地设计了可进行灵活调整的支路数量和管路排布，实现了流路从单一固定变为柔性可变，冷热能力从取折中变为冷热能力发挥、效率发挥。
总体来看，海尔可变分流科技对空调的全年能效进行了全面升级，制冷量和制热量分别提升8%和10%，都达到了行业水平。以采用海尔可变分流科技的“劲爽”空调为例，在制冷制热模式下，空调冷媒流速提升20%，均匀换热效率提升16%，达到15秒速冷、30秒速热。从此，空调实现了“温暖不等待，开机即清凉”。
西安交通大学黄东教授认为，海尔这一技术的应用实现了冷凝、蒸发流路，既差异独立，又可变共存，显著提升了多工况下的换热效率，填补了行业空白，是空调器强化换热领域的标志性事件。
摘帽“电老虎” 空调既能制冷，又能制热，就像一把双刃剑。一方面，可以满足消费者多样化需求；另一方面，因耗电量大又常被称为“电老虎”。这就不免让人产生一个疑问：海尔冷媒变流空调的制冷制热量均为同匹数行业，是不是耗电量也将随之升高？
“这样的顾虑可以打消。”海尔空调相关负责人对此非常有信心。原因在于，海尔空调创新的可变分流技术突破了阶梯非对称并联多流路等阻均液、基于全年能源消耗效率“系统-部件”择优技术，以及超低压差通断阀结构设计等三项关键技术，能同时实现的冷热效果，显著提升空调的全年运行效率。
日本名古屋大学森真人肯定了海尔可变分流科技对世界空调趋势的引领性，认为“这是一种划时代的技术”。
中家院（北京）检测有限公司的实机测试结果显示，1.5匹海尔冷媒变流空调，全年能效比国家标准新能效同匹数的普通空调高出12%。按照用户使用时长测算，10年就能省出一台空调的钱。
据测算，与入门级空调相比，海尔冷媒变流空调单台年耗电量能减少389度电，每年可减排二氧化碳387kg，二氧化硫11.6kg。如果按年产500万套空调来计算，二氧化碳减排量将达到193.9万吨，二氧化硫减排量将达到5.8万吨，折算为每年植树量约为9695万棵，相当于兴建了15个国家植物园。
在国内碳达峰、碳中和目标已然清晰的背景下，重点领域能耗限额将会逐步推进。尤其是被称为“电老虎”的空调行业，节能低碳已经是时代赋予的使命。海尔空调在满足用户更高需求的同时，也为行业打开了绿色节能之门。
黄东教授表示，海尔可变分流科技的诞生，对中国甚至全球减碳目标的实现，具有重大意义。同时，该技术已通过中国轻工业联合会组织的技术鉴定，达到国际领先水平，将为世界空调行业带来减碳新思路。
“海尔作为行业头部企业，始终积极响应国家号召，围绕用户绿色低碳生活，以科技创新绿色家电产品，并通过全场景解决方案，打造绿色生活场景，为‘双碳’目标贡献力量。”海尔空调相关负责人指出，目前海尔可变分流科技的应用前景重点就聚焦在减碳上，后续，该技术将会在海尔品牌的大多数空调型号上进行拓展普及。
技术突破的一小步，行业发展的一大步。业内人士认为，海尔掀起的冷媒变流浪潮一旦普及，将成为空调业的新的革命，影响力将不亚于空调业次从窗机到分体机的形态革命、第二次从定频到变频的电控控制革命，甚至超越前两次。
