现代汽车公司、起亚公司和现代摩比斯在定期董事会会议上批准了与 SK On 建立北美合资电池企业的提议。继现代汽车集团与 SK On 去年 11 月签署商业协议后，正式成立合资企业，在北美开展电池供应合作。SK On 也将于 4 月 27 日召开董事会会议，决定与现代汽车集团的合资企业。
两家公司一直是电气化业务的重要合作伙伴，合作为 IONIQ 5、EV6 和 GV60 等主要电动汽车供应电池。一位业内人士表示：“现代汽车集团会长郑义善和 SK 集团会长崔泰元已联手瞄准北美电动汽车市场。”
现代汽车集团和 SK innovation 将在美国佐治亚州巴托县建设一家电池工厂，目标投产日期为 2025 年下半年。该工厂的年产能将达到 35 GWh（吉瓦时），相当于约30万辆电动汽车。两家公司将共同投资 50 亿美元（约合 6.5 万亿韩元），每家公司各持股 50%。总投资的一半将通过合资企业的借款融资。
该工厂生产的电池将用于为现代摩比斯在美国生产的现代、起亚和捷恩斯电动汽车提供动力。合资公司的位置靠近起亚的佐治亚工厂、现代的阿拉巴马工厂和现代汽车集团的电动汽车专用工厂，这些工厂将于 2025 年完工，并提供供应链管理优势。该计划是通过在当地采购为美国生产的汽车优化的电池来扩大电动汽车的销售。
现代汽车集团也在与 LG Energy Solution 就在美国建立联合电池厂进行谈判。该工厂的规模预计与与SK On的合资企业类似，预计早将于下个月正式成立合资企业。现代汽车集团和 LG Energy Solution 已经在印度尼西亚投资了一家电池合资企业。
通过与 LG Energy Solution 和 SK On 的合作，现代汽车集团有望获得足够的电池，每年在美国生产至少 600,000 辆电动汽车。这家韩国汽车集团还有望受益于为电池生产提供补贴的先进制造生产信贷 (AMPC) 计划。
现代汽车集团计划与韩国电池制造商结盟，以加快对 IRA 的反应。为满足 IRA 对北美制造电动汽车的要求，现代汽车计划加快在佐治亚州建立电动汽车专用工厂。将建设工期从2025年上半年缩短至2024年下半年。
“我们预计我们所有的车型将从 2026 年开始受益于 IRA，”现代计划和财务部门负责人 Seo Kang-hyun 在电话会议上表示。
现代汽车的目标是到 2030 年电动汽车销量占其美国总销量的比例达到 58%，起亚公司达到 47%。它计划迅速扩大美国电动汽车的份额，使其在全球达到 364 万辆电动汽车到 2030 年生产。美国政府推动到 2032 年 67% 的新车为电动汽车，这进一步加速了向电动汽车的过渡。
