LG Energy Solution 已撤回与美国福特公司和土耳其 Koc 集团在土耳其建立合资电池工厂的计划。相反，该公司将在现有的闲置工厂生产电池并将其供应给福特。
LG能源解决方案公司于11月11日宣布，将退出与福特和Koc集团签署的不具约束力的三方谅解备忘录(MOU)，以建立一家当地合资工厂。这家韩国电池制造商表示：“考虑到目前世界向电动汽车转型的步伐，三家公司一致认为，现在不是继续投资在土耳其建设电池生产设施的合适时机。”
今年 2 月，这三家公司签署了一份谅解备忘录，将在土耳其安卡拉地区建设一座年产 25 GWh 的电动汽车电池工厂，计划于 2026 年开始生产。他们表示，将考虑在 2026 年将产量提高至 45 GWh。未来。他们计划在今年年底前破土动工，但电动汽车销售增长放缓，尤其是在欧洲，促使他们的战略发生急剧转变。他们认为现在不是大规模投资扩大生产设施的合适时机。
许多预计LG能源解决方案与福特在土耳其的合资项目将被撤回。福特原计划在截至2026年的五年内向电动汽车投资500亿美元，但由于今年市场增长放缓，福特于10月宣布将推迟其120亿美元的投资计划。在此之前，这家美国汽车制造商预计仅今年一年其电动汽车业务就将损失 45 亿美元。
福特决定推迟与 SK Innovation 在美国肯塔基州开设第二家工厂的时间，此前该公司于 11 月 11 日宣布取消与 LG Energy Solution 在土耳其建立合资企业的计划。
电动汽车需求明显放缓，尤其是在欧洲。全球汽车市场研究机构 MarkLines 的数据显示，9 月份欧洲纯电动汽车 (BEV) 销量同比仅增长 13%。在德国，电动汽车购买补贴结束后，电动汽车销量下降了 29%。仅 2021 年销售额就增长了两到四倍，与此相比，这种放缓相当显着。大众表示：“今年第三季度欧洲电动汽车订单总计15万辆，比去年同期减少50%。” 这家德国汽车制造商宣布了一项削减电动汽车产量并取消新建电动汽车工厂建设的计划。
即使在电动汽车销售相对强劲的美国，由于高利率降低了消费者的购买力以及汽车贷款拖欠率飙升，人们对市场放缓的担忧也在加剧。据信用评级机构惠誉称，9月份美国汽车贷款拖欠率升至6.1%，为30年来。
电动汽车需求放缓对电动汽车电池行业造成直接打击。首尔 Hi Investment & Securities 研究员 Jung Won-seok 表示：“随着欧洲主要汽车制造商的电动汽车库存增加，欧洲对韩国电池和电池材料的需求在不久的将来可能会放缓。”
LG能源解决方案公司在决定降低波兰工厂的利用率以配合大众汽车的电动汽车减产后，也放弃了在土耳其的合资项目。该公司得出的结论是，当电动汽车需求放缓且闲置设施不断增加时，建造新工厂毫无意义。与北美不同的是，北美的生产可以根据通货膨胀削减法案（IRA）获得补贴，但在土耳其建厂的动力却很少。
预计全球电动汽车投资做法将发生变化，汽车制造商与电池制造商合资企业已成为常态。LG Energy Solution 此前与丰田签署了长期供应协议，而不是与这家日本汽车制造商建立合资企业。
