电池制造商 SK On 正在与中国吉利汽车就供应电动汽车电池进行深入谈判，这标志着两家公司蓬勃发展的合作伙伴关系迈出了重要一步。这一发展是继一系列旨在加强环保出行领域合作的战略举措之后取得的。
6月20日，吉利汽车技术、研发、海外合作等负责人到访了位于忠南瑞山的SK On电池生产基地。在访问期间，他们视察了电池生产过程，评估了产量，并与SK On高管进行了讨论。SK On的一位代表将此次访问描述为“原始设备制造商（OEM）的例行访问之一”。
此次访问是在 6 月 11 日 SK 集团与中国浙江吉利控股集团签署“战略业务合作协议”之后进行的。该协议的重点是加强在各种环保出行领域的合作，包括电动汽车电池和汽车电子零部件。领导 SK On 发展的 SK 集团副主席崔在源的全球网络努力在该协议中发挥了决定性作用，尽管合作的具体细节尚未披露。
SK On 与吉利汽车的合作并非新鲜事。去年 11 月，SK On 签署了一份合同，为吉利集团 Polestar 计划于明年生产的高端电动汽车“Polestar 5”供应电池模块。这份合同证实了欧洲市场高端电动汽车领域对高性能三元电池的需求。
7 月 22 日，SK On 执行官李锡熙在首尔冠岳区首尔国立大学发表特别演讲，强调公司致力于克服行业挑战。李锡熙表示：“电动化是既定的未来。”他进一步强调了 SK On 的快速增长，并表示：“SK On 通过大规模订单和积极扩张实现了行业内快的增长。我们将继续以技术创新为基础确保成本竞争力，引领全球电池行业的发展。”
业内消息人士 7 月 23 日报道称，吉利汽车高管访问 SK On 的瑞山工厂是正在进行的电池供应合同谈判的一部分。这项潜在交易被视为吉利汽车迈出的关键一步，该公司计划在 2026 年初进入韩国高端电动汽车市场。
吉利集团成立于 1986 年，旗下拥有吉利汽车、沃尔沃、Polestar 和 Lotus 等十多个品牌。去年，该集团的汽车销量达到 279 万辆，其中电动和新能源汽车销量超过 98 万辆。这一令人印象深刻的业绩凸显了吉利在全球汽车市场的重要地位及其对电动汽车的战略重点。
尽管 SK On 自 2021 年第四季度以来连续 10 个季度亏损，但该公司仍对未来持乐观态度。据报道，该公司正在幕后谈判，以向日本汽车制造商日产供应电池，进一步扩大其国际影响力。
