汽车产业向电动化和智能化转型的浪潮中，大众集团遭遇了前所未有的挑战和转型压力。
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尽管大众集团曾在中国市场凭借其强大的品牌影响力占据领先地位，但随着中国本土品牌如比亚迪的崛起和市场竞争的加剧，大众在中国的市场份额开始下滑。中国消费者需求的变化和产能过剩问题也促使大众集团重新评估其在中国的业务布局。
德国经济杂志《WiWo》报道称，大众集团已决定撤出位于江苏南京的工厂，并可能出售在中国开工率较低的其他工厂。南京工厂是大众与上汽集团于2008年合作建立的，年产能达到36万辆，主要生产大众帕萨特和斯柯达品牌车型。然而，随着市场竞争的加剧和消费者需求的变化，该工厂的产能利用率逐年下降。
大众集团在中国的市场份额也从2019年的19%锐减至去年的12%，这一变化迫使大众集团重新考虑其在中国的业务布局。出售工厂的决策不仅是对中国市场变化的响应，也是其全球业务调整的一部分。
在全球范围内，大众集团面临着销量下滑、成本上升以及产能过剩等问题，尤其是在德国。面对全球经济环境的复杂变化以及中国市场的激烈竞争，大众汽车集团正加速进行业务调整。
本月早些时候，德国金属工业工会（IG Metall）表示，近10万名大众汽车员工参与了当地的警告性罢工，抗议大众汽车的成本削减计划。工人们的罢工行动旨在抵制潜在的工厂关闭以及大规模裁员和减薪计划。
大众汽车在应对电动汽车市场的不稳定、来自中国竞争对手的加剧竞争以及劳动力、能源和原材料成本的上升时，需要采取严峻措施以恢复竞争力。该公司提出了削减员工工资10%的计划，并计划关闭德国至少三家工厂，裁员数万人。
大众汽车工作委员会主席Daniela Cavallo表示，公司还计划在2025年和2026年冻结薪资，这一系列举措被公司视为应对来自中国激烈竞争的必要手段。对此，德国政府和工会对大众集团的这一计划表示关注，并敦促大众汽车集团采取更加审慎的经营策略，确保在进行电动化转型的同时，不对员工和工厂造成过大影响。
大众集团的全球业务调整不仅是对当前市场挑战的应对，也是对未来发展趋势的预判。随着电动汽车市场的快速发展，大众集团需要在全球范围内进行结构优化，以提高整体盈利能力和生产效率。大众集团的未来，将取决于其在全球市场的战略布局和创新能力，特别是在电动化转型和智能化发展的关键时期。
