根据国际电子商情报道，在本田汽车（Honda Motor）和日产汽车（Nissan）官宣终止合并后的第二周，电子制造业巨头鸿海集团（Foxconn）向双方抛出合作橄榄枝。
据《日本经济新闻》22日报道，鸿海已向本田公司提出了合作意向，旨在加强双方在电动汽车（EV）业务上的合作。不仅如此，鸿海还在与日产汽车洽谈，并考虑构建一个涵盖鸿海、本田、日产以及三菱汽车的四方合作联盟。这一联盟初期将电动汽车为中心寻求业务方面的合作，未来或可能深化至资本层面的合作。
这一举动不仅引发外界对本田、日产未来发展前景的诸多猜测，同时令市场关注鸿海在电动汽车产业的布局动向。
统合破裂源于缺乏互信 2024年12月，面临困境的日产接受了本田提出的600亿美元合作计划，双方将成立一家控股公司，并将很快签署一份谅解备忘录，日产汽车、本田汽车两家车企均将纳入该控股公司旗下。
然而，合并计划仅持续一个半月，便宣告破裂，未能完成合并成为全球第三大汽车集团的计划。2月13日，相关方就合作终止公开进行了解释。
日媒报道，日产内部原本希望对等统合，但实际计划是将日产变成子公司，这一方案引发了他们的强烈反对，两家企业之间的分歧加深，达到难以弥合的地步。
据悉，本田要求日产在1月底前制定裁员政策。尽管日产1月提出了将美国的整车产量削减约25％等方针，但本田认为这样的措施无法实现业务好转，随即本田高管等人对日产经营层产生了不满情绪。于是，本田考虑掌握日产的人事权，以加快决策速度。但日产内部有观点认为，即使面临困难，公司也能够独立恢复。终，这600亿美元交易宣布告吹。
鸿海将电动汽车视为下一个增长动力 尽管本田与日产的合并计划告吹，但双方在电动汽车开发等方面的合作仍在继续。“未来，日产与本田将在面向智能化、电动化的战略合作伙伴关系框架内开展合作，努力创造新价值，实现双方企业价值的化。”双方表示。
由此，鸿海向本田、日产提出合作意向宛如顺水推舟。
日媒分析认为，对这三家企业来说，鸿海集团的加入也是有益处的。本田公司与日产汽车的主要市场有重叠，且主力车型相似，因此被认为难以通过相互补充来提高协同效应。而鸿海集团的优势在于技术，例如电动汽车平台和软件，通过鸿海集团的参与，将更容易引进包括汽车数字化等在内的技术。此外，鸿海集团拥有雄厚的财力，它目前的市值是日产的10倍多，可以帮助日产度过现在的困境。
而且，鸿海一直坚持其全球电动汽车市场的扩张计划。据报道，鸿海已与日产汽车的股东雷诺就收购日产汽车36%股份一事进行了磋商。鸿海董事长刘扬伟表示，鸿海的目标“不是收购，而是合作”。他希望通过合作方式与日产等日本汽车制造商进行电动汽车的设计和生产合作，并没有推出自己汽车品牌的计划。
回应来了 不过，本田公司对此合作持谨慎态度。在接受《自动车新闻日刊》采访时，本田高管表示，与鸿海的合作所能带来的效益有限，并直言鸿海并非他们理想的合作伙伴。
