随着电动汽车市场的激增，电动汽车 (EV) 充电市场也在不断扩大。大公司正在进入电动汽车充电市场，成为核心新业务。
现在很难找到一家不涉足电动汽车充电业务的国内大公司。除三星外，前五的四家企业集团均以各种方式进入充电市场，例如收购电动汽车充电公司或推出自己的服务。
SK 集团为活跃。它拥有多家从事EV充电业务的子公司，例如生产EV充电器的SK signet，韩国的私人快速充电器运营商SK electlink，以及一直提供与停车相关的充电服务的SK E&S。
LG 电子收购了一家名为 AppleMango 的公司，以加快其进入 EV 充电业务的速度，随后将其更名为 HiEV Charger。HiEV Charger成立于2019年，拥有EV充电技术。
生产电动汽车的现代汽车集团正专注于安装和运营超快速充电器。为此，它正在投资其子公司 Korea Electric Vehicle Charging Service。Korea Electric Vehicle Charging Service 的超快速充电器具有“即插即用”功能，客户无需任何单独操作即可性完成身份验证、充电和支付。现代和起亚对韩国电动汽车充电服务公司进行了 300 亿韩元（2300 万美元）的增资。计划到 2025 年建立 3,000 个超快速充电器。
乐天集团通过其 ICT 子公司 Lotte Information Communication 进入充电市场，该公司收购了 EV 充电基础设施公司 JOONGANG CONTROL（现为 EVSIS）。目标是到 2025 年在主要城市停车场安装约 13,000 个 EVSIS 充电器。他们还在探索海外市场渗透。乐天信息通信很有可能赢得订单，因为随着印度尼西亚迁都而建设的智能城市需要大型超市和购物中心的电动汽车充电基础设施。
中型集团也越来越多地将电动汽车充电业务列为新的商机。 LS集团近成立了LS E-Link，经营EV充电业务。以遍布全国的E1加气站为基础，涉足电动公交车、出租车、货车等大型电动汽车的快速充电业务。与Logen Co., Ltd.合作，计划在全国350个地区的Logen物流基地建立EV充电基础设施。
韩华集团通过经营太阳能业务的韩华 Q CELLS 引入了 EV 充电业务品牌 Hanwha Motive。他们目前在 200 多个地点运营充电器。
大企业之所以积极进军电动汽车充电市场，是看中了它的广阔前景。根据德国咨询公司罗兰贝格的数据，全球电动汽车充电市场预计将从今年的 550 亿美元增长到 2030 年的 3250 亿美元，增长约六倍。
尽管前景看好，但充电器配送速度依然缓慢。据国土交通部和环境部称，截至今年 3 月，韩国电动汽车的供应量为 424,186 辆，但充电器的数量仅为 225,731 辆的一半左右。
企业在努力进军电动汽车充电市场的同时，也存在担忧。在电动汽车充电基础设施的情况下，可能很难区分技术，一旦建立了一定的供应量，它就有可能演变成一场吃鸡游戏。需要大规模投资以扩大电动汽车充电基础设施和服务也是需要关注的一点。
