据7月3日业内人士透露，5家汽车制造商6月份在韩国市场合计销量133,803辆。同比增长10.5%，环比增长2.7%。
从公司来看，除雷诺韩国外，其中四家公司的销量较2022年同期有所增加。这是因为第二季度通常被认为是汽车行业的季节性高峰，销量受到多种因素的推动半导体供应放缓以及新型号发布的影响。
首先，自2022年以来库存积累充足的现代汽车，在新车型上市的影响下，销量增长无忧。6月，现代汽车在韩国销量达71,163辆，同比大幅增长17.9%。其销售额也比 5 月份增长了 2.2%。
与现代汽车连续第七个月受益于新车型推出的影响不同，其姊妹公司起亚在没有推出一款新车型的情况下实现了销量增长。起亚6月份国内销量总计51,102辆，同比增长13.3%。
剩下的三个韩国汽车制造商在新车型方面的结果好坏参半，这三个制造商在韩国汽车市场上的规模相对小于现代和起亚。KG Mobility和通用韩国公司在新车型上市的影响下，国内销量保持稳定，而雷诺韩国汽车公司则因6月份没有新车型上市而带头开展了活动。
6月份，KG Mobility在韩国市场重回5,000辆大关，销量为5,758辆，同比增长25.6%。上个月，即 5 月份，KG Mobility 在国内售出 4,809 辆。
通用汽车韩国公司今年凭借雪佛兰 Trax Crossover 首次突破了国内月销量 5,000 辆的门槛。6月份，通用汽车韩国公司在韩国销售了5,159辆汽车，同比增长16.4%。
然而，雷诺韩国汽车公司 6 月份的成绩单却令人沮丧。这家法国汽车制造商的韩国子公司6月份销量为1,721辆，同比下降77.1%。由于车型阵容缺乏多样性以及缺乏有吸引力的新车型，其销量环比下降 3.2%。
与此同时，现代和起亚6月份合计占据韩国市场的90.5%，比去年同期的86.4%增长了4.1个百分点。雷诺韩国汽车、KG Mobility 和通用韩国合计占比仅为 9.5%，比去年同期的 13.7% 下降了 4.2 个百分点。
