根据外媒报道，现代汽车集团将把其所有氢业务能力转移给一家子公司。现代摩比斯的氢燃料电池生产管理部门将转移至现代汽车，以完善韩国汽车集团的氢动力生产价值链并提高其效率。
8月30日，据汽车行业人士透露，现代汽车集团正在考虑将现代摩比斯的氢燃料电池业务转让给现代汽车。
氢燃料电池是一种利用氢作为燃料发电的装置，是氢移动的核心。到目前为止，现代摩比斯一直向蔚山和全州工厂供应忠州工厂生产的氢燃料电池，这些工厂生产氢汽车Nexo、氢卡车Exient和氢巴士Elec City。
现代汽车在氢动力汽车市场份额，Nexo 于 2018 年首次亮相。它在氢动力汽车市场的主导地位很大程度上是由于它在竞争对手对氢动力汽车持怀疑态度并专注于开发电动汽车的情况下继续研究和推出新车。然而，包括丰田和中国汽车制造商在内的全球氢能汽车行业已重新进入氢能汽车开发领域，并对现代汽车展开紧追。
宝马集团就是一个很好的例子。这家德国汽车制造商在韩国推出了首款氢动力汽车原型车 iX5 Hydrogen，标志着其对氢动力汽车开发的坚定承诺。它计划从 2020 年代末开始推出充电可行驶 504 公里的氢燃料汽车。
中国工业界正在加紧攻势。上海汽车工业公司（上汽）通过其品牌Maxus推出了氢能汽车Unique 7。业内人士表示，中国政府推广氢能汽车的政策可以帮助中国汽车制造商随时提高市场份额。本田计划在其 CR-V 运动型多用途车 (SUV) 的基础上生产氢动力汽车，大众汽车也将于 2026 年推出氢动力汽车。
今年上半年，现代汽车以38%的份额位居氢能汽车市场首位，但与第二名丰田的差距缩小至10个百分点。将现代汽车集团的所有氢能业务能力转移给现代汽车的举措反映了该集团决心通过生产氢燃料电池来保持在氢能出行市场的竞争力。
现代汽车正在重点开发新的Nexo车型，预计将于2025年上市。除了乘用车之外，现代汽车在商用车业务上也取得了领先的竞争力。5月，将量产车型Exient氢电动卡车牵引车引入美国市场，充电可行驶超过720公里，并推出续航里程可达100公里的氢电动巴士Universe。韩国635公里。该汽车制造商计划到 2026 年向首尔市供应 1,300 辆此类巴士。
现代摩比斯将氢能业务移交给现代后，将专注于电气化零部件业务。随着氢能出行生产新图景的完成，现代汽车集团构建氢能生态系统的工作有望加速。该汽车集团的目标不仅仅是生产氢能汽车，还拥有包括氢气生产、分配和发电在内的业务组合。
