印度作为全球第三大汽车市场，预计将成为继美国和欧洲之后的电动汽车战场。这是因为一直坚持高关税壁垒的印度政府推出了大幅关税削减政策，以吸引全球电动汽车（EV）制造商。因此，一些表示，一直渴望进入印度市场的现代和起亚需要加快在印度市场推出电动汽车的步伐。
据业内人士透露，印度政府将对三年内投资至少5亿美元并开始在该国生产电动汽车的企业给予关税减免。该政策自公布之日起施行。
符合条件的公司每年可以向印度进口多 8,000 辆价格超过 35,000 美元的电动汽车，税率为 15%。他们可以在长达五年内以降低的关税进口。在工厂竣工之前，印度政府将给予进口车辆关税优惠。
对于印度来说，这是一项重大举措，印度拥有世界上的关税壁垒，使得全球汽车制造商难以进入印度市场。印度对4万美元以上的进口电动汽车征收100%的关税，对其余进口电动汽车征收70%的关税，具体取决于价格。
印度政府在三个月内改变立场，归因于特斯拉一直向印度政府提出要求，印度政府拒绝考虑在 2023 年底之前考虑任何关税削减。多年来，特斯拉一直在向印度示好，提出在该国进行大量投资，包括建设一座工厂以换取较低的关税，但当地企业的反对挫败了特斯拉的尝试。
预计特斯拉将在印度市场看到其他电动汽车制造商。其中包括一直试图打入印度市场的Vinfast和比亚迪。特斯拉此前宣布将在印度投资20亿美元。越南电动汽车制造商 Vinfast 预计还将投资 20 亿美元在印度泰米尔纳德邦建设工厂。中国比亚迪已在印度投资2亿美元并在该国开展业务，预计也将考虑进一步投资以应对关税削减。
这将使控制现代和起亚的现代汽车集团面临压力。这两家韩国汽车制造商很早就进入了印度市场，并扩大了在印度的影响力。尽管现代汽车集团已成长为印度第二大汽车制造商，但由于仍处于早期阶段，很难预测其在印度电动汽车市场的成败。
事实上，现代和起亚在印度的大部分销售都集中在内燃机驱动的汽车上。到 2023 年，它们在印度市场的合计份额为 20.9%，销量为 86 万辆。因此，现代汽车集团总体第二，落后于本土公司塔塔汽车（13.4%）。
然而，就电动汽车销量而言，2023 年现代汽车销量为 1,428 辆，起亚汽车销量略高于 400 辆。这些数字甚至与比亚迪（2,038 辆）等在印度仅销售两款车型的汽车销量相差甚远。塔塔汽车公司 2023 年销量为 69,153 辆，仍然是印度的电动汽车销售商。
现代汽车1月份在印度销售了162辆电动汽车，而起亚汽车仅售出35辆。考虑到塔塔汽车同期销售了5,591辆，名爵汽车销售了1,162辆，现代汽车集团在印度电动汽车市场的份额远低于内燃机市场。
现代汽车目前在印度销售两款电动车型：IONIQ 5 和 Kona EV，而起亚仅销售 EV6。据当地媒体报道，现代汽车正在考虑将其小型电动 SUV Creta EV 的上市时间从 2025 年推迟到今年下半年。
