中国：宁德时代保持，比亚迪增速更快 中国企业正立足国内市场扩大全球市场份额，连续两年超过Top10总出货量的一半以上。
2024 年，中国宁德时代(CATL) 在电动汽车电池市场销量增长 27% 的情况下，以同比增长31.7%（339.3吉瓦时）的成绩，继续稳居的位置。
在全球的电动汽车市场中国国内市场，极氪(ZEEKR) 、 问界(AITO)、理想汽车等主要主机厂都在采用宁德时代的电池，而且不仅仅是中国主机厂，特斯拉、宝马、奔驰、大众等多家全球主要主机厂也在采用宁德时代的电池。
比亚迪以37.5%的增长率(宁德时代的增速为31%)位居全球电池使用量第二位，出货量达153GWh。不仅生产电池，还生产电动汽车（BEV+PHEV）的比亚迪，凭借优异的价格竞争力，向市场推出多款电动汽车，获得了广泛的好评。
2024 年，比亚迪销售了 414 万辆使用Blade 电池的电动汽车，并计划保持增长势头，2025年新车销量目标达到约600万辆。特别是，公司通过从中国国内市场拓展到韩国等亚洲和欧洲市场， 正在迅速赢得市场份额。
2024 年 1-12 月非中国地区全球电动汽车电池使用量将达到 361.4 GWh，同比增长 13.1%。
其中，韩国三家电池企业LG Energy Solution 、SK On、三星SDI的全球电动汽车电池使用量市场份额为43.5%，较去年同期下降5.0% 。
第三的LG Energy Solution 的电池主要安装在特斯拉、大众、雪佛兰、福特等汽车品牌上。对于特斯拉而言，搭载LG Energy Solution电池的车型销量增长了9.6% ，从而带动特斯拉对LG Energy Solution电池的使用量增加。其中，改款Model 3的电池使用量增长显著，同比增长47.0% 。此外，随着基于 Ultium 平台的雪佛兰 Equinox 、Blazer和Silverado EV销量的扩大，雪佛兰的LG Energy Solution 电池使用量增加了24.0% 。
第五的是SK On，其电池系统安装在现代汽车集团生产的电动汽车车型中，其次是梅赛德斯奔驰、福特和大众。现代汽车集团方面，电动商用车Bongo 3 EV和Porter 2 EV的销量有所下降，表现略显低迷，每辆车的电池使用量分别同比下降了60.3%和59.2% 。另一方面，电动乘用车Ioniq 5 、EV6等在年初销量表现低迷，但在改款后逐渐回暖。此外，由于海外销售扩大，起亚EV9 的电池使用量增加了235.9% 。奔驰保持稳定走势，搭载SK电池的紧凑型SUV EQA和EQB销量稳健，与去年同期持平。此外，福特F-150 Lightning和大众ID.7的强劲销售对SK电池使用量的增加产生了积极影响。
第六的松下由于特斯拉 Model 3 销量下滑，出货量同比下降 18.0% 至 35GWh。不过，该公司预计将通过推出供应特斯拉的 2170 和4680 电池，迅速夺回其市场份额，主要集中在北美市场。该公司正在与英国硅材料供应商Nexeon和美国Sila Nano合作，研发容量高达 1000Wh/l 的电池。
第七的三星 SDI 的电池组主要用于宝马，其次是 Rivian 和奥迪。宝马在 i4、i5、i7 和 iX 中都采用了这些电池组，而 2023 年底发布的 i5 在市场上销量很好。它还与美国 Stellantis 成立了一家合资企业。尽管Rivian在美国市场R1S和R1T销量稳定，但搭载LFP电池的标准版车型上市对出货量产生了负面影响。奥迪Q8 e-Tron销量下降，导致三星SDI电池使用量较上年下降30.9%。
