乘联会近期公布了 2025 年 7 月第三周（7 月 14 日 - 7 月 20 日）乘用车的销量数据。数据显示，7 月 1 日至 20 日期间，全国乘用车市场零售总量达到 97.8 万辆，与去年 7 月同期相比增长了 11%，不过较上月同期下降了 12%。其中，7 月第三周全国乘用车市场日均零售量为 5.8 万辆，同比去年 7 月同期大幅增长 17%，但较上月同期下降了 20%。
今年以来，国内经济形势呈现出好于预期的态势，特别是近两个月出口情况的改善，为内需市场的稳定奠定了坚实基础。2025 年 7 月拥有 23 个工作日，生产和销售时间相对较为充裕。然而，车市增长的结构性分化特征十分明显，部分企业传统燃油车产能过剩，在燃油车市场萎缩的压力下，去库存的特征显著，预计企业休高温假的时间会较长，7 月车市进入了休整期。
近年来，夏季车市淡季不淡的特点愈发突出。2014 - 2019 年期间，7 月车市零售量占全年总量的平均比例为 6.9%；而在 2020 - 2024 年，这一比例平均达到了 8.4%，其中 2024 年仍有 7.5% 的占比。自 2025 年 2 月起，行业置换率稳定保持在 60% 以上，已成为拉动乘用车市场发展的主要动力，车市月度规律也日益平稳。
在新能源汽车领域，7 月 1 日至 20 日，全国乘用车新能源市场零售量为 53.7 万辆，同比去年 7 月同期增长 23%，较上月同期下降 12%，零售渗透率达到 54.9%。今年以来，新能源乘用车累计零售量为 600.6 万辆，同比增长 32%。同期，全国乘用车厂商新能源批发量为 51.4 万辆，同比去年 7 月同期增长 25%，较上月同期下降 12%，批发渗透率为 53.6%，今年以来累计批发量为 696.2 万辆，同比增长 36%。
从周度数据来看，7 月第一周全国乘用车市场日均零售量为 4.0 万辆，同比去年 7 月同期增长 1%，较上月同期下降 6%；第二周日均零售量为 4.8 万辆，同比去年 7 月同期增长 11%，较上月同期下降 4%；第三周日均零售量为 5.8 万辆，同比去年 7 月同期增长 17%，较上月同期下降 20%。7 月 1 日至 20 日，全国市场零售总量为 97.8 万辆，同比去年 7 月同期增长 11%，较上月同期下降 12%，今年以来累计零售量为 1188 万辆，同比增长 11%。
在厂商批发方面，7 月第一周全国乘用车厂商日均批发量为 3.9 万辆，同比去年 7 月同期增长 39%，与上月同期持平；第二周日均批发量为 4.6 万辆，同比去年 7 月同期增长 31%，较上月同期下降 12%；第三周日均批发量为 5.8 万辆，同比去年 7 月同期增长 8%，较上月同期下降 17%。7 月 1 日至 20 日，全国乘用车厂商批发总量为 96.0 万辆，同比去年 7 月同期增长 22%，较上月同期下降 12%，今年以来累计批发量为 1424 万辆，同比增长 13%。
