2022年，全球电动汽车产销“狂飙”，带动动力电池装机量大增。韩国电池市场研究机构SNE Research 发布的数据显示，2022年全年，全球动力电池装车量达到517.9GWh，同比增长71.8%。在装车量前十名的企业中，中国动力电池企业占据6个席位，合计市场份额达60.4%。
具体来看，宁德时代作为全球的动力电池供应商，在动力电池市场中继续保持优势。2022年，宁德时代电池总装车量达191.6GWh，同比增长92.5%，市场份额由2021年的33%上升至37%。
LG新能源的装机量从59.4GWh增加18.5%至70.4GWh,但市场份额从19.7%下降至13.6%，第二。
比亚迪完成对松下的超越，2022年装机量达到70.4GWh,同比增长167.1%。市场份额由2021年的8.7%上升至13.6%，与LG新能源打成平手。而日本松下以7.3%的市占率位列第四，较2021年同期下降近5个百分点，是前十企业中的日本企业。
中国企业中创新航、国轩高科、欣旺达、孚能科技分列第七至第十。其中，欣旺达与孚能科技首次进入全球年度前十名榜单。欣旺达装车量同比增长253.2%，增速在前十名中位居第一。中创新航、国轩高科和孚能科技装车量同比增长均超过100%。
此外，在2022年电池装车量前十的榜单中，中国动力电池企业占据6个席位，总装车量为312.7GWh,合计市场份额达60.4%，较2021年的48.2%增长12.2个百分点，优势继续扩大。而韩国企业市场份额却有所下降。2022年，LG新能源、SK On和三星SDI的全球市场份额仅剩23.7%，较2021年下降6.5个百分点。
SNE Research分析称，宁德时代电池装机量的增长主要得益于特斯拉Model 3/Y、广汽埃安的Aion Y、吉利汽车的ZEEKR 001等车型销售量的增加。而比亚迪电池装车量的爆发式增长则主演源于比亚迪元、汉、秦Plus系列在中国市场的高销售量。
比亚迪产销快报显示，2022年全年公司累计生产新能源汽车187.70万辆，同比增长209.17%；累计销售新能源汽车186.35万辆，同比增长208.64%，成为全球新能源汽车的公司。目前，比亚迪自产的刀片电池已经装载于其全部新能源汽车产品。
LG新能源的数据支撑，则仰赖于大众ID.4、特斯拉Model 3/Y、福特Mustang Mach-E的销售利好。
SNE Research预测，2023年，全球动力电池市场或将继续增长，全球动力电池装车量有望达到794GWh。自美国实行《减少通货膨胀法》(IRA)后，宁德时代、比亚迪、中创新航等中国电池厂商开始加快走出中国市场，实现向全球市场的飞跃。预计今后，这些中国企业同三家韩国公司之间的竞争将更加激烈。
