三星电子将向现代汽车供应其 Exynos Auto V920，这是一款充当车辆“大脑”的应用处理器 (AP)。该半导体处理车辆的实时运行信息，并处理可在车内欣赏的高清视频和游戏。这是三星电子首次向现代汽车供应 AP，目标是在 2025 年开始销售。
Exynos Auto V920 的中央处理器 (CPU) 性能是上一代产品的 1.7 倍。有助于高速处理人工智能 (AI) 操作的神经处理单元 (NPU) 的性能也提高了 2.7 倍。
随着三星电子和现代汽车正式确定汽车半导体交易，人们越来越关注这两家韩国领先公司进一步合作以确保在未来汽车市场站稳脚跟的潜力。随之而来的是，继车用半导体和有机发光二极管（OLED）之后，有望将业务交叉点扩展到电池和自动驾驶领域。两家公司有望在全球未来汽车市场上产生奇妙的协同效应。
这是现代汽车首次配备用作车辆信息娱乐平台大脑的应用处理器 (AP)。语音激活音乐和电话、向驾驶员提供实时驾驶信息等任务是 AP 职责的一部分。积极进军高规格车载系统半导体市场的三星，计划通过向现代汽车供货，强化市场主导地位。
据市场研究公司 IHS 称，全球汽车半导体市场规模预计将从今年的 760 亿美元（约合 98.8 万亿韩元）膨胀到 2029 年的 1430 亿美元（约合 185.9 万亿韩元）。
三星与现代汽车集团的合作范围正在扩大。继图像传感器之后，三星电子已同意向现代汽车供应 AP。近，据透露，三星显示器为 Genesis 提供了用于车辆的 OLED。
通过向现代汽车供应 AP，三星电子不仅在汽车系统半导体业务中确保了稳定的收入基础，而且还提供了提升其技术实力的机会。现代在 2021-2022 年难以采购汽车半导体，预计将使其半导体供应链多样化。
预计这两个小组之间的合作范围将扩展到固态电池等领域。固态电池比现有的锂离子电池容量更大、更安全。三星SDI计划到2027年建立固态电池量产体系，现代汽车也计划在2025年试点生产搭载固态电池的电动汽车，2030年开始量产。有猜测称，三星SDI将为现代汽车提供固态电池。三星电子会长李在镕在2020年5月和2020年7月两次会见现代汽车集团会长郑宜善时，讨论了固态电池研究的现状。
三星电子与现代在自动驾驶领域的强强联手也备受期待。为特斯拉生产自动驾驶芯片的三星电子晶圆代工（半导体合同制造）业务部门一直在该领域建立强大的能力。现代汽车也一直在加大对该领域的投资，包括2020年在美国成立自动驾驶合资企业Motional。
