据知情人爆料，中国电动汽车品牌蔚来在上周对UR Fellow（售后客户服务）、PT能源部门、NIO House运营、售后门店等多部门及终端销售团队进行了不同程度的裁员调整，提供赔偿及调岗等裁员方案。
据悉，此次裁员的核心原因或许可以归结为：组织架构冗余、人效比低。有知情员工表示，今次裁员比例应该在10%左右，不同地区有一定差异。例如上海地区的UR Fellow部门团队总人数为80人左右，此次裁员7至8人，裁员比例在10%；深圳地区的UR Fellow团队裁员比例则达到50%。
值得一提的是，此次裁员的流程非常迅速，部分接受n+1赔偿方案的员工从通知到完成交接，仅过了20分钟。
截至发稿，蔚来方面暂无回应。 不过，此次裁员或早有端倪。3月10日曾有媒体发文爆料，提到蔚来多个部门将在近期基于全年经营目标，主动进行组织精简、人员缩减。
事实上，从去年开始，关于“蔚来裁员”的消息此起彼伏。
2024年5月，蔚来汽车关闭了旧金山的一个办公室，并裁员70人。9月，在蔚来汽车提交给加州就业发展局的文件中显示，其位于加州圣何塞的硅谷办事处将裁员62人。12月，蔚来位于圣何塞的北美总部又裁掉了141名员工。
据财务档案显示，截至2019年初，在硅谷蔚来汽车拥有640名员工，换言之，三轮累计裁员总数273人，已接近员工总数的一半。
另外，在2025年2月，网上又流传出“某豪华车企裁员50%”传闻。对此，蔚来汽车账号“蔚来小喇叭”在App内进行了否认，并称“听说法务部同事已经报警了，发造谣帖的兄弟，悠着点吧”。
在外界看来，蔚来多次被传出现问题，在网络“水军”带节奏的同时，蔚来“摊大饼”式的布局与一再推后的盈利时间，也让外界产生猜测。
2024年三季度财报显示，公司毛利率升至10.7%（汽车业务13.1%），现金储备422亿元，并实现正向现金流，但净亏损同比增11%。李斌预计2025年品牌毛利率达20%，四季度单季盈利。另外，继乐道品牌后推出萤火虫，蔚来的研发及销售费用同比增9.2%、13.9%。销量方面，2024年总销超22万辆，12月首破3万辆，但仍落后于同期小鹏3.67万、理想近6万的月销。
