根据外媒报道，驾驶时断电的问题继续困扰着几个主要品牌的电动汽车。这些问题主要是在其集成电源控制单元 (ICCU) 中检测到的，但也发现了其他原因。尽管电动汽车的历史还很短，需要时间来改进，但这些问题直接影响安全性，损害电动汽车本身的可靠性。
汽车行业7月2日表示，国内发生的电动汽车掉电现象，根据症状可分为两种。相对安全的情况是车辆切换到“安全模式”，在该模式下继续行驶约 20-30 分钟，然后完全失去动力。现代汽车集团的六款车型此前曾出现过此症状。这些车型包括现代 IONIQ 5 和 6、Genesis GV60 EV、GV70 EV、GV80 EV 和起亚 EV6。从本月开始，大约 136,000 辆这些车型将开始维修。
更危险的情况包括立即断电。国土交通省此前决定召回宝马四款车型，进行自愿整顿措施。这四种型号包括 iX、iX3、i4 和 i4 M50，召回已售出 17 台。
召回的宝马电动汽车的充电控制单元出现问题。问题表现为行驶时高压系统被切断，导致车辆不久就停下来。车辆只能靠惯性行驶得更远。
近日，起亚新款电动运动型多功能车也出现了与宝马类似的症状，行驶中失去动力。这两种情况都与控制电源的组件有关。
7月2日，起亚表示，“EV9中没有出现过因ICCU过流而导致低压直流转换器板异常的情况。” 起亚强调，他们了解其他类型的断电，并正在调查确切原因。尽管仍在调查中，但他们澄清该问题与 IONIQ 5 或 EV6 不同。起亚将根据分析结果决定适当的应对措施。
EV9的情况令人震惊，不仅因为立即断电，而且还因为销量巨大。宝马的四款车型仅售出 17 辆，但 EV9 仅在 6 月份就售出了 1,300 辆以上。
电动汽车断电的情况不断发生，而且问题并不局限于单一部件，这正在动摇人们对电动汽车的整体信心。近电动汽车销量的增长一直步履蹒跚。
大邱大德大学汽车工程系教授李浩根表示：“断电事件屡屡发生，这似乎表明仍然存在尚未解决的关键问题。” 他强调，“开车时断电可能会导致重大事故，并有发生次生事故的风险。因此，在分析并解决原因之前，应暂停销售。”
